2021-06-22 paddling Marieholm till Hillerstorp
2021-06-22 paddlade jag med Lennart Andersson från Marieholms bruk via Mosjön och Flaten till Hillerstorp. En magisk paddling genom gamla grävda kanaler. Först lite bilder och sedan finns det lite text, historik om kanalen.
Start vid lilla hamnen nedanför Marieholms bruk
Lennart är startklar
Lennart provade fiskelyckan utan napp (förutom bottennapp)
Vi gick i land för paus, fika och bad vid Flatenbadet.
Magiskt när all grönska reflekteras i vattnet.
Det är magiskt att paddla i dessa kanaler
Nu är vi halvvägs mellan sjön Flaten och Hillerstorps samhälle.
Framme i Hillerstorp
Karta över den sträcka vi paddlat. Nedan finns förklarande text på punkterna 1-7 i kartan
Lite historia om Marieholmskanalen
Kanalen går mellan Marieholm och Hillerstorp via sjöarna Mosjön och Flaten.
Vid Skärvåns utlopp i Mosjön ligger Marieholms bruk sedan 1836. Här tillverkades i första hand råmaterial till traktens tråddragerier, men även tröskverk och andra jordbruksredskap vilka fraktades med hästskjuts från bruket till Klevshults station på Halmstad – Nässjö järnväg.
När järnvägen mellan Borås och Alvesta anlades väcktes idén att från bruket bygga en kanal till Hillerstorp där den nya järnvägen fick en station. En utredning om detta gjordes redan 1896 och bruksledningen lyckades få stöd från sjösänkningsfonden med två tredjedelar av byggnadskostnaderna.
Hela farleden mellan bruket är 9 990 meter lång och den bearbetade sträckan är 6 800 meter. Djupet i de grävda delarna är 1,1 meter, bottenbredden fyra meter och ytbredden åtta meter.
I samband med kanalbygget sänktes Mosjön tre meter till Flatens yta. Detta skapade stora arealer bra åkerjord. Från sjön Flaten valde man att gräva kanalen i en rak sträckning i stället för att följa Storåns vindlande utlopp. På detta sätt blev vägen till Hillerstorp 30 procent kortare. Utmed denna sträcka utgjordes kanalkanterna av ekspont som slogs ned utmed hela kanalen för att förhindra erosion. Arbetena kom igång 1904 och avslutades 1910. Marieholms bruk skaffade då två pråmar som vardera lastade tio ton och en bogserbåt för transporterna. Man klarade två transporter mellan bruket och Hillerstorp per dag på detta sätt, att jämföras med att hästtransporterna mellan bruket och Klevstorps järnvägsstation tidigare tagit två dagar.
1939, då andra världskriget bröt ut, upphörde bruket med kanaltransporterna, men dessa återupptogs på 1940-talet då bruket fått nya ägare. Senare började man producera de välkända Marieholmsbåtarna vid bruket och dess båtar provkördes på kanalen, som även muddrades 1960.
